Бізнес по-запорізьки. Або як особи, які побажали залишитися невідомими, хотіли торгувати Мерседесами

7

Конфліктні ситуації в бізнесі трапляються часто-густо, нічого незвичайного в цьому немає. У цивілізованому світі вони вирішуються шляхом переговорів і судових позовів – nothing personal, just business. В нашій же, менш цивілізованої бізнес-середовищі, спірні питання партнерами часто вихлюпуються назовні і стають надбанням широкої громадськості – нічого не розуміє по суті справи, але спочатку налаштованої проти великих і сильних (читай «олігархічних») структур. Особливо якщо другою стороною конфлікту є якась локальна компанія, яка підпадає під визначення «маленький ображений бізнесмен». Принцип «нічого особистого», звичайно ж, теж не для нас – перехід на особистості відбувається миттєво і створює щільну димову завісу, прекрасно маскують суть питання, з-за чого насправді партнери опинилися по різні боки «барикад».

Гарним прикладом такого «зайшов не туди» корпоративного конфлікту став нещодавній випадок у Запоріжжі. Починалося все в юридичній площині: офіційний імпортер Mercedes-Benz в Україні «Автокапітал» розірвав дилерський договір з компанією «Автодім Запоріжжя». Розірвав і розірвав. Таке трапляється. Мабуть, були на те свої причини, і вони були озвучені партнерам. Мабуть, були офіційні повідомлення і попередження, були дотримані всі правила «розлучення» – компанія такого рівня інакше діяти просто не могла. Клієнти при цьому практично не постраждали: найближчий офіційний автоцентр знаходиться всього в 80 км – у Дніпрі.

А далі почався екшен. У стилі диких 90-х. Фасад автосалону колишнього дилера прикрасили постери з фотографіями керівників «Автокапіталу» і «УкрАвто» і звинуваченнями на їхню адресу у спробі рейдерського захоплення. Ніякого захоплення, щоправда, глядачам побачити не довелося, але «декорації» продовжували стояти, незважаючи на протести потенційних «рейдерів». А через декілька днів у ряді місцевих ЗМІ з’явилися статті із звинуваченнями власника «УкрАвто» в незаконній торгівлі Мерседесами в окупованому Криму (раптово!) та інших актах «зради». Зв’язок цих виникли з нізвідки голослівних звинувачень з корпоративним конфліктом була видна неозброєним поглядом. Але замовників кампанії це анітрохи не бентежило. Головне – напустити диму, а далі подивимося.

Ми вирішили розібратися, що стоїть за цією «димовою завісою», і що призвело до розірвання контракту та подальшим діям «скривдженою» сторони. Історія виявилася досить цікавою і показовою для нашого недоцивилизованного ринку.

Отже, зробимо екскурс в історію. Компанія Таріела Васадзе «Автокапітал» володіє правами генерального представника Daimler AG в Україні давно – з середини 90-х. В регіонах компанія працює як через власні автосалони, так і через сторонніх дилерів. Так, вже більше 20 років (!), дилерський контракт у Харкові має компанія «Соллі Плюс», у Львові — «Західно-Український Автодім», у Дніпрі — «Віктор і Сини». Дилерський контракт в Запоріжжі був укладений трохи пізніше – в 2003 році. Партнером «Автокапіталу» стала компанія «Альфа Плюс» (згодом – «Автодім Запоріжжя»), що належить Олегу Кузьменко. Не можна сказати, що відносини між партнерами складалися ідеально. Періодично виникали розбіжності і проблеми, але все вирішувати їх вдавалося, так би мовити, мирним шляхом, Але оскільки у обох сторін є бажання працювати і будувати довгострокові відносини, запорізькому партнеру йшли назустріч і неодноразово продовжували термін на усунення недоробок і приведення до стандартів автосалону. А Олег Кузьменко все скаржився на відсутність грошей і модернізацію не проводив протягом 12 років. Поки раптом, в 2015-му, в розпал військових дій і важкої економічної кризи, гроші звідкись з’явилися – і новий автоцентр раптово материлизовался через дорогу від старого салону. І, що найцікавіше, в тому ж 2015-му почалася серія перереєстрацій власності ТОВ «Автодім Запоріжжя». І вона була перереєстрована 6 (!) раз за півтора року. Все це відбувалося без відома і згоди «Автокапіталу» — на питання, що відбувається, і кому ж тепер належить компанія, відповіді не було. Зрозуміло, що така «зашифрованность» є прямим порушенням умов дилерського договору – це умова є винятковим вимогою заводу-виробника. Відповідь: не ваша справа, Daimler AG. не влаштовував. Кінцеві бенефіціари, походження інвестиційних коштів, корпоративна етика – для міжнародного концерну це не просто слова. Прозорість даних контрагентів повинна бути забезпечена. Крапка. Інакше контрагент перестає бути таким. Що в результаті і сталося: після неодноразових повідомлень «Автодім Запоріжжя» був позбавлений статусу дилера. Іншого виходу з ситуації просто бути не могло.

І тут почалося. Плакати і звинувачення у рейдерстві, і кампанія у ЗМІ. Прийоми класичні: напустити диму, перевести стрілки і звинуватити власника і керівництво «Автокапіталу» і «УкрАВТО» у всіх мислимих і немислимих гріхах. І дилерську мережу в окупованому Криму вони мають, грузинську мафію кришують, і вітчизняний автопром зруйнували. Якщо почуєте, що шашлик з немовлят робили — не дивуйтеся. І адже, погодьтеся, слухати такі страшні казки набагато цікавіше, ніж намагатися розібратися в стандартних вимогах якогось там занудного німецького виробника автомобілів – нехай легендарного і всесвітньо відомого. У якого, до речі, на відміну від колишнього запорізького дилера, немає ніяких претензій до генерального представнику. Що дивно — мабуть, вони заодно!

А тепер питання, що залишилися без відповідей:

— на які все-таки кошти було збудовано новий розкішний автоцентр, що послужив декорацією для конфлікту? У розпал кризи – в 2015 році. У місті, розташованому в 200-х км від лінії фронту. І скільки ще таких автоцентрів і палаців у загадкових власників «АвтоДома Запоріжжя»?

— хто вони, власники «АвтоДома», які побажали залишитися невідомими навіть під загрозою розірвання дилерського контракту? Олег Кузьменко – який вже не є господарем…Сергій Селін – який не визнає себе новим власником… Представники втікачів олігархів, ватажки ДНР і ЛНР, кримінальні авторитети список припущень можна продовжувати до нескінченності? Хто хоче відбілити незаконно отримані капітали анонімними вкладеннями в будівництво автосалонів?

— кому вигідно роздмухувати скандал навколо банального корпоративного конфлікту і використати його як привід для поливання брудом відомого бізнесмена? Не пов’язано це, випадково, з його політичними симпатіями і потенційно можливими намірами фінансувати ту чи іншу політичну силу? Вибори на носі…

Питань більше, ніж відповідей. І кінця шоу поки не видно: конфлікт явно буде розвиватися та обростати новими вигадками. А димова завіса – стає густішим і густішим. Так що запасаємося попкорном і чекаємо нових «сенсаційних викриттів» А Мерседесом із Запоріжжя можна і в Дніпро змотатися – чай, не буханець хліба, не кожен день доводиться купувати.

(Джерело)

Источник

Оставить комментарий