Чому власникам авто на іноземних номерах виписують величезні штрафи і до чого це призведе

0














Влада почала війну з власниками беушних нерозмитнених автомобілів на литовських і польських номерах. Українські суди стали виписувати їм астрономічні штрафи до 300% від несплаченої суми розмитнення — а це від півмільйона до 1,5 мільйона гривень за порушення митних правил.

Ображені власники дешевих «литовців» і «поляків» вже готують Автомайдан, а експерти сперечаються про законність такого покарання і говорять про зачистці владою автомобільного ринку на догоду своїх «любих друзів», для яких пригнані з-за кордону дешеві машини є конкурентами.

Війна з «бляхами»

Раніше президент Порошенко пообіцяв боротися зі схемами ввезення в Україну авто з іноземною реєстрацією. А у Верховній Раді лежить законопроект про стягування двох євро на добу з власників таких машин. Автомобілів з іноземними номерами, або, як їх називають, «бляхами», стає все більше, оскільки коштують вони набагато дешевше, ніж в Україні. Всього в країні, за неофіційними даними – один-півтора мільйона нерозмитнених авто.

По країні судді винесли вже кілька рішень про непідйомні штрафи.

Саму рекордну суму присудив Київський апеляційний адміністративний суд — жителю Черкас «впаяли» більше 1,5 млн гривень за Mercedes-Benz E320 на литовських номерах. Такий штраф Госфискальная служба виписала йому ще в грудні минулого року, але він зміг його оскаржити. Однак апеляційний суд став на бік фіскалів (власник «мерса» ще подати на касацію).

Аналогічне рішення винесли за власнику Audi A4 на польських номерах, правда, штраф в три рази менше. До цього на півмільйона гривень оштрафували одесита, але він зумів оскаржити вердикт. Штраф у цьому випадку виявився менше, але все одно вражаючим – 443 тисяч гривень.

Обидва рішення мотивували тим, що громадяни України вчинили протиправні дії, так як вони особисто не ввозили автомобіль на українську територію, а відповідно до частини 4 статті 380 Митного кодексу України, тимчасово ввезені транспортні засоби особистого користування можуть використовуватися на митній території України виключно громадянами, які ввезли їх в країну.

Нагадаємо, раніше було прийнято ще декілька подібних судових рішень.

Так, жителя Одеси суд оштрафував на 618 тисяч гривень, однак той зміг оскаржити штраф.

Правильний і неправильний ввезення

Оштрафовані авто, як пише на своїй сторінці у ФБ адвокат Клим Братковський, були ввезені в Україну за невдалої схемою.

Привезти машину з-за кордону, не заплативши мито, можна кількома шляхами. По одному з них, якими користуються більшість жителів прикордонних районів, кожні п’ять днів вони їздять на нерозмитнених авто в сусідні Польщу або Угорщину й назад.

Це так звані «пересичники», з-за яких створюються величезні черги на кордоні.

Підтримана машина з Європи в хорошому стані обходиться їм в 1-3 тис. доларів, в Україні за таку ж просять 8-10 тисяч.

Високе мито, а також заборону на ввезення авто старше 2010 року, не дозволяє їм ввезти машину на «постоянку». Таким авто можна користуватися тільки 5 днів, ось і катаються туди-сюди.

Друга схема складніша, але дозволяє користуватися машиною рік.

Це так звана Стамбульська конвенція, за якою на машині з іноземними номерами може їздити тільки той, хто не є громадянином України. За цією схемою, авто реєструють на литовську або польську компанію, яка, в свою чергу, за дорученням, дає покористуватися автомобілем українцю. Цю схему використовують крім простих українців, наприклад, служби таксі.

Боротися марно

Боротися з власниками пригнаних машин почали ще з минулого року — фіскали з поліцейськими влаштовували рейди і виписували штрафи. Власники таких авто регулярно влаштовують акції протесту, блокують пункти пропуску на кордоні та пікетують Раду. Парламентарії обіцяють їм амністію і спрощену розмитнення, але законопроектів ходу не дають, а влада лише посилює боротьбу з ними.

«Проблему потрібно, звичайно, вирішувати. Країну заполонив мільйон старих машин, власники які не планують займатися їх технічним обслуговуванням і ремонтом і часто неадекватно поводяться на дорогах. Але політикою «батога» питання не вирішиш. Це спричинить лише зростання корупції — власники будуть платити більше хабарів за те, щоб не виписали штрафи, і будуть ще більш безсовісно поводитися на дорогах», — говорить «Країні» Ростислав Кравець, адвокат, старший партнер АК «Кравець та партнери».

З тим, що космічні штрафи не зупинять потік вживаних машин з-за кордону, вважає і директор інформаційно-аналітичної групи Autoconsalting Олег Омельницький. Людям все одно вигідніше купити в Європі авто і відкупитися в Україні.

«Коли в Україні наприкінці 90-х почали масово ввозити автомобілі на іноземних номерах, теж почали штрафувати і конфіскувати. Але потім потік авто повернувся», — говорить експерт.

Замість штрафів, на думку Кравця, державі потрібен стратегічний підхід: «Давно пора врегулювати ввізне мито, яке дуже велика і гальмує імпорт автомобілів. Митні збори не йдуть на розвиток власного автопрому. Також потрібні інвестиційні привілеї для іноземних концернів, які налагодять вузлову збірку авто в Україні, як, наприклад, «Шкода». Це позитивно позначиться на інвестиційному кліматі».

Інтерес влади

Але є думка, що владі такий підхід не вигідний.

Пригоняемые європейські авто, вважають деякі експерти, — це прямий конкурент нових китайських автомобілів, що збираються на заводі Олега Гладковського, власника концерну «Богдан», давнього друга і бізнес-партнера президента Порошенко, який зараз працює заступником секретаря Ради національної безпеки і оборони. Порошенко раніше сам володів «Богданом», що після його перемоги на виборах виграє мільярдні тендери на постачання автобусів і тролейбусів.

«Хто ж буде купувати по 10 тисяч доларів чудо китайського автопрому, якщо за два, а то і в три рази меншу ціну можна взяти «Ауді» чи «Фольксваген», нехай і з пробігом, але за європейськими дорогами, — каже журналіст-розслідувач Дмитро Гнап. — І це не рахуючи того, що «Богдан-Моторс» є ще і одним з найбільших імпортерів в Україні нових корейських автомобілів «Хюндай» та «КІА».

Як вважає Гнап, провладні депутати не зменшують мито для ввезення європейських авто, оскільки це позбавить надприбутків друзів президента.

Акції протесту

Автовласники тим часом налаштовані на масові акції протесту. Учасники організації «Авоевросила» по захисту прав та інтересів власників автомобілів на іноземних номерах збираються на Автомайдан-2.

«Судді, який виписав величезний штраф, по барабану, він призначив всього на всього покарання у розмірі своєї місячної зарплати. А вихід тільки один — на Київ і заблокувати весь місто. Або як альтернатива не випускати жодного «Богдана» порошенківському, тому що вони навіть не відповідають правилам безпеки пасажирських перевезень», — обурюється автовласник Олександр Камінський.

«Поки німецькі іномарки коштують в Україні в кілька разів дорожче, ніж в Європі, і це при українських жебрацьких зарплатах, влада не має права розправлятися з власниками пригнаних машин. Треба змусити їх зменшити ввізні мита на європейські авто, а не покривати автомафию. Якщо треба, буде новий Майдан», — говорить Максим Мірошниченко, власник «Фольксвагена» на польських номерах зі Львова.

Источник

Натисніть на стрілку що б перейти до наступної сторінки

Оставить комментарий