Кавунова історія: було б смішно, але чомусь сумно

0














На перший погляд, напевно, складно оцінити фундаментальність змін, що відбуваються і складність у підготовці до них? Хочеться сидіти і нити «гдереформыначетвертыйгодвойны», правда? Ну дійсно, ну що складного в перевезенні 250 тонн кавунів баржею з Херсонської області у Київську?

А те, що це проект USAID «Підтримка аграрного і сільського розвитку» – це звичайно страшна військова таємниця. Що до 30% продукції фермерів так і залишається на полях, валятися і гнити. Тому що доблесні автоперевізники сезон роздувають ціни, доставка арбузов стає екстремально-дорогий. Ще, напевно, таємниця в тому, що 10-15% фруктів та ягід псується за транспортування хріновим дорогах. А значить – 10-15% грошей просто викидається. 30%… 10-15%… Поговоримо про дефляцію в момент збирання врожаю, якщо 40-45% врожаю викидається?

Ах, так – оченята зачепилися за «погані дороги», які ПлохиеВласти погано ремонтують? Мало ремонтують? А те, що потім з ним ганяють фури з 2-3х кратним перевантаженням? Що на старенький Камаз наварюють ще три поверхи щитів на кузов, і він тягне за 80-90-100-120 тонн, при обмеженні в 40? Ось і перетворюються 250 тонн кавунів – в 20-30-40-50-60 фур, які не поїдуть по дорогах у спеку, руйнуючи залишки асфальту або знищуючи нову дорогу.

Натисніть на стрілку що б перейти до наступної сторінки