Озвучені цифри мільйонних втрат «Укрзалізниці» з-за недбалості, що межує з шкідництвом

0














Генеральний директор ПАТ «ММК імені Ілліча» Юрій Зінченко просить «Укрзалізницю» збільшити пропускну можливість ж/д гілки Комиш-Зоря-Волноваха, яка з’єднує Маріуполь з рештою україни. За його словами, бездіяльність «Укрзалізниці» в даному питанні обходиться їй втратою десятків мільйонів гривень.

Про це «Олігарху» стало відомо з публікації «Оглядача», який посилається на запис Зінченко у своєму блозі на Центр транспортних стратегій.

«Прочитав про те, що в липні Донецька залізниця нібито недоотримала 42 млн гривень доходу за невиконання планів відвантаження з боку ММК ім. Ілліча та «Азовсталі». Для початку дуже порадувало, що через три роки «Укрзалізниця» нарешті почала замислюватися про недоотримані доходи… Вони вельми істотні — близько 40 млн гривень в місяць. Втім, вже найближчим часом ця сума може збільшитися до 60-65 млн гривень в місяць», – пише гендиректор.

За його словами, єдина ж/д гілка, яка з’єднує Маріуполь з рештою частиною України, – перегін Комиш-Зоря-Волноваха, незважаючи на двічі оголошений главою держкомпанії Войцехом Бальчуном пропуск 24-25 вантажних потяги на добу, після двох реконструкцій ледь пропускає 16-17 вантажних поїздів. При цьому для забезпечення виробничої програми в липні був необхідний пропуск 20-21 вантажних поїздів на добу.

«Імпортне вугілля замість прямих поставок з портів Одеси доставляється більш дрібними судами в Маріупольський МТП, втрати «Укрзалізниці» на різниці в тарифі між портом Південний і Маріуполем – близько 200 грн на тонну (при обсязі поставок близько 90 тис. тонн це 18 млн гривень в місяць). Близько 25 тисяч тонн флюсів щомісяця доставляються не з Західної України, а імпортом через Маріупольський порт — це ще 6 млн гривень втрат в місяць. На недовезенном безпосередньо в Маріуполь ЗРС «Укрзалізниця» втрачає ще близько 3 млн гривень в місяць. Крім того, з серпня і до кінця року ми з «Азовсталлю» плануємо збільшити виробництво чавуну на 7% від рівня 2-го кварталу, але як це зробити при поточному пропуску через Комиш-Зорі — не маємо ні найменшого поняття. При цьому недовиробництво 45 тис. тонн чавуну в місяць – це втрати ж/д в перевезеннях близько 180 тисяч тонн вантажів або близько 25 млн гривень доходів щомісяця», – пояснив Зінченко.

За словами гендиректора «ММК ім. Ілліча», діяльність «Укрзалізниці» деколи виглядає як «недбалість, що межує з відвертим шкідництвом».

«Ми, металурги, дуже вітаємо починання УЗ за підрахунком упущеної вигоди, але давайте вважати справжні втрати – де втрачає і ПУТ, і бізнес. Я дуже сподіваюся, що ситуація з Комиш-Зорі покращиться, УЗ доведе пропуск до заявленого паном Балчуном рівня і знайде можливість забезпечити маршрутні перевезення руди в Маріуполь своїм парком піввагонів. А ми зі свого боку зробимо все можливе для їх максимального освоєння під навантаження металу або ж швидкої здачі в порожньому стані», – резюмував він.

Раніше Балчун відрапортував про 100 млн чистого прибутку «Укрзалізниці».


Роздрукувати

Олена Чорнобай, «ОЛІГАРХ»

Источник

Натисніть на стрілку що б перейти до наступної сторінки

Оставить комментарий