Провалы «Укравтодора»: плохие дороги — водителям, роскошные имения — чиновникам

0














Волонтер Олекса, который постоянно ездит через всю Украину, едва не потеряв жизнь из-за плохого состояния дорог, уже не верит ни в давление европейских партнеров, ни обещаниям украинских чиновников.

«Надо расстреливать. Это ужас, а не дороги. Ощущение такое, что у нас война идет кругом — фронтовые дороги иногда были лучше, чем то, что есть на мирной территории», — говорит он.

Путешествия по дорогам Украины — рискованное дело. Социальные сети ежедневно пополняются новыми фото и видео с погнутыми дисками и разорванной резиной. Ямы в дорожном покрытии, глубокая колейность, выбоины, «шишки» из камней и наплывов асфальта могут любую поездку сделать путешествием в один конец.

«Они разбились на авто на том участке, где просто нет дороги. Там яма на яме. Они просто на повороте влетели в яму и их машину выбросило. Машину просто разорвало. Ребята погибли. Оба моего возраста. Но они погибли не на войне», — рассказывает автомобилист и блогер Олекса Сокол о трагической смерти своих близких друзей.

Олекса Сокол — в прошлом владелец небольшого бизнеса. Когда началась война на Востоке Украины,оставил свое дело и ушел в госпитальеры, вывозил раненых с поля боя. А потом добровольцем ушел в армию. Воевал бы до сих пор, но не получилось, рассказывает Олекса.

«В 2016-м году, 22 июня, населенный пункт Марьинка Донецкой области, я поднимал красно-черный флаг. Ну и в этот момент я получил пулю в сердце. Так закончилась моя война, скажем так, активная, в рядах вооруженных сил», — говорит он.

С тех пор Алексей постоянно в дороге за рулем — он волонтер и ездит через всю Украину. Говорит, сегодня на дорогах иногда так же опасно, как и на войне.

«Кобеляки-Решетиловка. Это дорога, на которой я недавно прорубил колесо ночью. Прямо посред дороги торчит огромный острый камень. Сманеврировал, но все равно задел и сразу почувствовал, что колеса уже нет. А фура, которая стояла и меня ослепила, у нее были пробиты задние колеса. И деться с дороги некуда — обочины практически нет, одна грязь», — отмечает Олекса.

У нового главы «Укравтодора» Славомира Новака — бывшего министра транспорта Польши, объяснения плохому состоянию дорог те же, что и у его многочисленных предшественников.

«В Украине финансирования ремонта дорог в течение последних десяти лет хватало на 3-5% от объема всей сети — это хроническое недофинансирование», — говорит он.

Но есть и другое объяснение плохому состоянию дорог.

«Из 100% средств, попадающих в „Укравтодор“, только 60% идут на дороги, а остальные, в виде „откатов“, возвращается и распределяется между заинтересованными лицами», — говорит Владимир Шульмейстер.

После Майдана он успел поработать в Министерстве инфраструктуры замминистра. Говорит, поверил в необратимость изменений после Революции достоинства поэтому и покинул работу в зарубежной компании.

Владимир признает, что сломать систему краж в «Укравтодоре» и Министерстве не смог и решил, что лучше будет уволиться. Шульмейстером уверен, что даже при таком финансировании как сегодня, дороги могли бы быть намного лучше. Если только сломать систему краж и «откатов» при строительстве и ремонте дорог.

«Укравтодор» — это агентство, которое распоряжается деньгами, которые приходят от международных финансовых институтов. Так вот, перед тем, как эти деньги перечисляются в регионы, существует договоренность, что часть этих денег будет возвращаться в виде кэша. И вот эти потоки из регионов, они концентрируются, сходятся в «Укравтодоре», — добавляет экс-чиновник.

Подтверждением слов Шульмейстра стала видеозапись, которая появилась недавно в сети Интернет. На нем человек, похожий на заместителя главы «Укравтодора» Владимира Сущенко, в ресторане обсуждает, как освоить зарубежные кредиты, выделяемые на ремонт украинских дорог.

«То, что касается государственного бюджета, касается использования, в том числе, государственного бюджета, эти все постановления, они все это сделают, службы. Для них это самое простое. А вот „МФО-шное“ — здесь нужно закрутить», — говорит собеседник на видео.

«МФО-шное финансирование», о котором говорят собеседники, это кредиты международных финансовых организаций. Только Европейский Банк Реконструкции и Развития выделил «Укравтодору» 450 млн евро на обновление дорог. Всемирный банк и еще больше — 560 млн долларов. Далее из видео становится понятным, куда исчезают такие деньги, и почему дороги остаются такими же разбитыми. Собеседники договариваются, как разделить деньги.

«Делим. На два этапа. И три по проекту. Каждому. Что еще нужно?», — говорит человек, похожий на Сущенко.

Далее человек, похожий на заместителя председателя «Укравтодора», рассказывает о своих доходах:

«Я дом на 320 квадратов построил, гостевой дом на 150 квадратов построил, беседка там есть на 50 квадратов. Бассейн где-то на 80. Так потихоньку все достраивал, там садик посадил, горки сделал, собаку завел. У меня там немецкая овчарка», — отмечает он.

Реальный загородный дом Владимира Сущенко расположен под Киевом, в селе Гоголев. Не о нем ли говорит человек на видео скрытой камеры? Там и основной дом тянет на 320 квадратов, и немалый гостевой, и беседка, и бассейн, и даже собака такая же. И это еще не все состояние Сущенко.

Два года назад во время его работы директором коммунального предприятия «Дорожно-эксплуатационное управление по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них Печерского района» города, он с женой приобрел две квартиры в новострое.

Квартиры расположены дверь в дверь. Там и персональный домофон, и продвинутая камера наблюдения установлена. Общая площадь обоих квартир более 160 квадратных метров. В своей декларации Сущенко указал их стоимость — около двух миллионов гривен.

В Министерстве инфраструктуры отреагировали на этот скандал довольно быстро. Уже на следующий день после обнародования видео министр инфраструктуры Владимир Омелян ответил:

«Этот человек освобожден за сам факт разговора. Только мы получили информацию, сразу руководителем Укравтодора было внесено представление на имя Премьер-министра, и было проголосовано в Кабинете министров. Этот человек (Сущенко — ред.) больше не работает в «Укравтодоре», — сказал он.

Освобожден чиновник «Укравтодора» Сущенко, несмотря на наши многочисленные просьбы, так и не захотел комментировать ни происхождение своего имущества, ни видео, на котором похожий на него человек ведет переговоры.

«Впечатление, что это подстава, но реальные события. Я думаю, что это происходит там каждый день. Это борьба за потоки», — говорит Владимир Шульмейстер.

Он считает, что в разговоре на видео обсуждались так называемые «откаты». Простейшая схема — это завысить стоимость ремонтных работ уже после проведения тендера.

Натисніть на стрілку що б перейти до наступної сторінки

Оставить комментарий