П’ять правил чистого кузова

0














Лакофарбове покриття тільки на перший погляд являє собою монолітну захист для заліза.

Насправді, в ньому є найдрібніші пори і мікротріщини, а повсякденні плями, ніби соку дерев, смоли тополиних бруньок, слідів комах, є досить агресивними хімічними сполуками, які, проникаючи у фарбу, змінюють її колір, пише Автоблог.

Звідси випливає

Правило №1: видаляємо плями якомога швидше, а не їздимо з ними до відвідування автомийки. Якщо деякі види органіки, наприклад, пташиний послід або розбита муха, поки свіжі, видаляються навіть звичайною водою, то зі смолистими плямами справа йде складніше, і вам буде потрібно спеціальний препарат.

Правило № 2: завжди возите з собою хімічний очищувач. Закономірне питання: а який саме? Практично всі миючі препарати складаються з двох основних компонентів – розчинника і поверхнево-активних речовин (ПАР). У ролі першого часто виступає ізопропіловий спирт (або інші спирти), а набір миючих засобів залежить від особливостей плями. Деколи для въевшегося застарілого забруднення потрібен особливий підбір компонентів. Тому очисники, в свою чергу, бувають двох видів – універсальні та спеціалізовані (від слідів нирок, комах, гудрону і т. д.). Самим універсальним миючим засобом для кузова ми б назвали… миючий розчин для скла. Не той, що в бачку омивача, а випускається в окремих флаконах. Підбір хімічних речовин у ньому не особливо відрізняється від універсальних препаратів для кузова, адже проблеми створюють всі ті ж мухи, птиці і нирки… Вірно і зворотне – багато універсальні засоби для кузова відмінно справляються зі слідами на склі. Але різниця все ж є: якісні розчини для кузова делікатніше відносяться до фарбі, краще проникають в пори. Спеціалізовані засоби призначені для особливо стійких плям, особливо застарілих. Якщо у вас двір засаджений тополями, то варто придбати окремий препарат, а якщо під цими деревами хтось постійно підгодовує голубів – то ще один…

Правило 3: підбір очищувачів залежить від конкретних умов на стоянці і вздовж звичних маршрутів. А якщо не встигли вчасно очистити пляма? Мало, відрядження, відпустка, вихідні… Тоді на допомогу прийдуть полірувальні склади. Вони бувають двох видів: хімічні та абразивні, деколи ці підходи поєднуються в одному препараті. Хімічні борються з забрудненнями, розчиняючи їх, попутно вони затікають в мікротріщини, вирівнюючи поверхню і маскуючи дефекти. Абразивні полірувальні склади видаляють пляма радикально, знімаючи тонкий шар фарби або лаку. Лякатися і проводити аналогії з наждачним папером тут не варто, навіть у пасти високого ступеня ефективності абразивні частинки настільки малі, що пальцями ви їх не відчуєте, а у «тонкої» поліролі товщина видаляється шару вимірюється буквально мікрон. Одночасно видаляються відбивають світло мікроподряпини, і поверхня стає як нова – гладка і блискуча. Здавалося б, добре, але майте на увазі, що якщо весь кузов встиг від часу потьмяніти, то оновлений ділянка може помітно виділятися. Краще користуватися спеціальними поліролями для конкретного виду лакофарбового покриття, наприклад, фарби «металік».

Правило 4: при роботі з абразивними речовинами діє принцип «від тонкого до грубого». Переходьте до більш агресивного складом, тільки якщо засіб «делікатніше» не допомогло.

Правило 5: якість обробки залежить не тільки від автохімії, але і від паперових і тканинних серветок. Якщо возити при собі очищувач ви вже звикли, то, сподіваємося, і відповідні засоби для обробки у вас є – ви ж не станете використовувати улюблений носову хустку. Хороший варіант – зберігати в машині рулон паперового рушника. Для полірування переважно використовувати спеціальну тканину, яка має невеликий ворс і легко ковзати по поверхні.

Источник

Натисніть на стрілку що б перейти до наступної сторінки

Оставить комментарий