Строительство Днепрогэса: как плотина изменила Днепр и город

Идея использовать энергию днепровских порогов возникла задолго до советской индустриализации. Еще в мае 1918 года проекты гидроэлектростанции на порогах рассматривал Совет министров Украинской Державы. Но воплотили ее в 1920-х годах, когда план ГОЭЛРО предусматривал строительство крупных электростанций.

Решение и начало

В начале декабря 1926 года Совет труда и обороны СССР постановил строить Днепровскую гидроэлектростанцию. Официальной датой начала работ считается 15 марта 1927 года, когда на Днепрострой прибыли первые строители. 8 ноября 1927 года прошла торжественная закладка станции, а в 1928–1929 годах развернулись работы на основных сооружениях: плотине, машинном зале, шлюзе.

С февраля 1927 года главным инженером, а затем начальником Днепростроя был энергетик Александр Винтер, а архитектурную часть разработали братья Веснины (подробнее в материале «Архитектура Днепрогэса»). Технический надзор осуществлял полковник инженерного корпуса США Хью Линкольн Купер, которого советское правительство пригласило главным консультантом. В проекте использовали опыт гидрокомплекса сэра Адама Бека на Ниагарском водопаде и ГЭС Ла-Габель в Канаде.

Американские машины

Оборудование для станции частично закупили в США. Восемь турбин поставила компания Newport News Shipbuilding, девятую изготовили в СССР по американскому образцу. Пять генераторов дала General Electric, еще четыре аналогичных сделали на ленинградском заводе «Электросила». 17 сентября 1932 года нескольких американских инженеров-консультантов, среди них Хью Купера, наградили советскими орденами Трудового Красного Знамени.

Пуск

Первый гидроагрегат включили 10 октября 1932 года. К 1939 году заработали все девять агрегатов общей мощностью 560 тысяч киловатт. 1 мая 1933 года шлюзом впервые прошел пароход, а 17 июля того же года теплоход «В. Я. Чубарь» совершил первый рейс из Киева в Херсон: после затопления порогов Днепр стал судоходным на всем протяжении.

Цена этого успеха была ощутимой. Вода поднялась и затопила более 50 населенных пунктов, а также все девять днепровских порогов, веками определявших жизнь края. В 1927–1932 годах зону будущего водохранилища обследовала комплексная научная экспедиция Днепростроя под руководством Дмитрия Яворницкого. О самих порогах рассказывает материал «Днепровские пороги».

Город вокруг станции

Днепрогэс определил судьбу Запорожья. Уже в 1928 году профессор Иван Александров говорил о необходимости плана развития города вокруг станции. Энергия ГЭС питала новые предприятия: 3 сентября 1930 года заложили алюминиевый комбинат, появились «Запорожсталь», коксохимический, ферросплавный заводы, завод инструментальных сталей. Для рабочих построили жилой район, который называли Соцгородом или Шестым поселком. Сейчас это памятник конструктивизма, о нем отдельный материал «Соцгород».

30 сентября 1934 года по плотине пустили одноколейную трамвайную линию на правый берег, маршрут № 7. Плотина стала для города еще и переправой между берегами Днепра.

Подрыв 1941 года

18 августа 1941 года в 20:15, после известий о прорыве немецких войск к Запорожью, советские подрывники взорвали плотину. В ней образовался пролом, а машинный зал был разрушен. Взрыв готовили тайно, не предупредив ни население, ни военных на берегу и на Хортице, поэтому поток воды повлек гибель людей. Количество жертв до сих пор вызывает споры: часто называют цифры от 20 тысяч до 80–120 тысяч, но документальных подтверждений таких оценок нет, а часть исследователей считает их сильно завышенными.

После захвата города немецкие строительные части восстановили разрушенный участок плотины длиной 175 метров, и в январе 1943 года станция снова начала давать ток. Отступая, немецкие войска заминировали плотину и машинный зал, завезя более 200 тонн взрывчатки. Полностью уничтожить сооружение им не удалось. Подробнее об этих событиях в материале «Запорожье во Второй мировой войне».

Восстановление

Восстановление началось весной 1944 года под руководством архитектора Виктора Веснина. Работу осложняло то, что архив строительства вывезли во время оккупации; его нашли в Чехословакии только в 1945 году. В марте 1947 года заработал первый восстановленный агрегат, 31 августа 1949 года шестой, а 12 июня 1950 года последний, девятый. Мощность станции выросла с 560 до 650 мегаватт, и до 1956 года Днепрогэс оставался самой мощной гидроэлектростанцией Европы.

22 апреля 1972 года началось строительство второй очереди, Днепрогэс-2. Ее первый агрегат дал ток в 1974 году, а на полную мощность станция вышла в 1981 году. Современное состояние сооружения описано в карточке «Днепрогэс».