Днепрогэс

Днепровская гидроэлектростанция стоит в Днепровском районе Запорожья, примерно в полутора километрах выше по течению от северной оконечности Хортицы. Это пятая ступень Днепровского каскада и старейшая станция на реке: ее плотина создала Днепровское водохранилище, а затопленные пороги перестали мешать судоходству. В 1930-х годах станцию называли Днепрельстан.

Как устроена станция

Днепрогэс относится к средненапорным гидроэлектростанциям плотинного типа. В гидроузел входят две бетонные плотины, два здания ГЭС (первой и второй очереди), открытые распределительные устройства и судоходные шлюзы. Установленная мощность после реконструкций превышает 1,5 тысячи мегаватт.

Основную часть напорного фронта образует водосбросная гравитационная бетонная плотина длиной 760,5 метра и высотой до 64 метров. В плане она выгнута дугой радиусом 600 метров в сторону водохранилища. Несмотря на сходство с арочными плотинами, нагрузку на берега она не передает: такую форму выбрали, чтобы удлинить водослив и поставить сооружение на более благоприятные геологические грунты.

Здание первой очереди, Днепрогэс-1, расположено на правом берегу и фактически продолжает плотину. Именно его фасад, спроектированный братьями Весниными, чаще всего попадает на фото (об архитектуре читайте в материале «Архитектура Днепрогэса»). Здание второй очереди, Днепрогэс-2, длиной 227,6 метра стоит на левом берегу за основной плотиной; в нем восемь гидроагрегатов, построенных в 1970-х годах.

Шлюзы и водохранилище

На левом берегу у плотины расположены два судоходных шлюза. Трехкамерный имеет три камеры длиной по 120 метров, однокамерный одну камеру длиной 290 метров, ширина всех камер 18 метров. Трехкамерный шлюз с 1993 года не эксплуатируется.

Днепровское водохранилище тянется вверх по реке на 130 километров. Его площадь 410 квадратных километров, наибольшая ширина 7 километров, наибольшая глубина 53 метра. Под водой оказались девять порогов, о которых рассказывает материал «Днепровские пороги».

Плотина как дорога

Сооружения ГЭС с самого начала служили еще и переправой. 30 сентября 1934 года по плотине пустили одноколейный трамвай на правый берег, маршрут № 7, а в 1970-х годах проезжую часть расширили до четырех полос, рассчитывая на поток около 750 автомобилей в час. Со временем движение выросло в несколько раз, и город годами обсуждал реконструкцию плотины со вторым ярусом. Летом 2020 года на дороге обнаружили трещину длиной около 600 метров, после чего ввели ограничения для тяжелого транспорта.

Краткая история

Строительство началось 15 марта 1927 года, первый агрегат заработал 10 октября 1932 года, а к 1939 году вступили в строй все девять агрегатов мощностью 560 тысяч киловатт. 18 августа 1941 года советские подрывники взорвали плотину, в 1943 году отступающие немецкие войска пытались уничтожить станцию еще раз. Восстановление под руководством Виктора Веснина завершилось в 1950 году, а вторая очередь работает с 1974 года. Подробно об этом в материале «Строительство Днепрогэса».

В апреле 2016 года в рамках декоммунизации с плотины сняли надпись «ДнепроГЭС имени В. И. Ленина».

Днепрогэс в войне 2022 года

Во время полномасштабного российского вторжения станция стала одной из целей ракетных ударов. 22 марта 2024 года в результате массированной атаки Днепрогэс был сильно поврежден, хотя плотина устояла. С тех пор станция не вырабатывает электроэнергию. За два с половиной года войны по ней нанесли удары более чем 40 ракетами и дронами. Из-за военного положения мы не публикуем сведений о режиме движения по плотине: их стоит проверять в официальных сообщениях городских властей.

В литературе и кино

Строителям Днепрогэса посвящены роман «Горячие чувства» и драма «Днепровские звезды» запорожского писателя Якова Баша, сборник Гордея Коцюбы «Днепровские саги. Новеллы Днепрельстана» (1931), роман Федора Гладкова «Энергия». Оборону станции в 1941 году вспоминает Олесь Гончар в романе «Человек и оружие». Кадры строительства сохранил документальный фильм Дзиги Вертова «Одиннадцатый», снятый в 1927 году.