Що відбувається з «бляхами» і хто більше всіх проти дешевої розтаможки

5

Громадські діячі від «еврономеров», що вийшли під Раду і Кабмін вимагати прийняття законів про дешевої розмитнення і заборони поліції мати доступ до митних баз, заявили, що їх почули.

«При Апараті президента терміново створена робоча група, до якої входить багато народних депутатів. Я вважаю, що наші мітинги дали позитивний результат. Депутати розуміють, що тут зібралися люди, які їхати додому не збираються. Також Самопоміч зареєструвала законопроект, альтернативний до законопроекту комітету Южаниной. У ньому основа та сама, але різниця в подачі інформації«, — сказав глава «Авто Євро Сили» Олег Ярошевич.

Він додав, що запропонований Ніною Южаниной законопроект їх не влаштовує, але вони згодні з його принципом. По-перше, як позитив вони оцінюють те, що рано чи пізно він стане законом. По-друге, в ньому йдеться про скасування обов’язковості стандарту Євро-5 при постановці автомобіля на облік. Однак, ставки акцизів «еробляхеры» вимагають знизити ще більше.

Що стосується діалогу з Кабміном (і опосередковано — з Володимиром Гройсманом), то його поки що немає. А це, нагадаємо, друга вимога мітингувальників — забрати у поліції доступ до митної базі «Інспектор — 2006».

У ЧОМУ ІНТЕРЕС ТИХ, ХТО СТОЇТЬ БІЛЯ КЕРМА СХЕМИ

А от експерти сумніваються, що якась домовленість буде досягнута і внаслідок цього прийнятий закон. Кінцева мета протестів, а саме закон про дешеву розмитненні, нагадує глава ВААІД Олег Назаренко, м’яко кажучи, суперечить інтересам людей, які стоять на вершині піраміди з ввезення «блях».

«Чому всі говорять про українців на бляхах, але не говорять про організаторів схеми? Сьогодні українці звертаються до евробляхобизнесменам з проханнями поставити на облік в Литві і ввезти через верблюда їм авто на бляхах. Плата за послуги 1000-1500 євро. І за цими схемами щомісяця ввозять близько 40 тис блях, а схематозники отримують кешем 40-60 млн євро в місяць.

Тепер уявімо собі, що сьогодні у ВР прийняла в першому читанні законопроект 8487 про зменшення розмитнення та скасування Євро-5. І всі прекрасно розуміють, що вже у вересні візьмуть цей проект в цілому. Чи багато клієнтів було б у евробляхобизнесменов — власників литовських фірм? Адже клієнти розуміють: навіщо платити схематозникам, якщо можна почекати і відразу в вересні ввезти авто і розмитнити на себе? Думаю, що нуль!

А тепер? ВР навіть не включила законопроект 8487 по зниженню податків на імпортні авто навіть в порядок денний. Що це означає? Що частина людей не вірять у зменшення податків і понесуть гроші евробляхобизнесменам. А значить ще 40 млн євро в місяць їм забезпечено.. І це їм вигідно. Хіба немає?

А тепер погортайте литовський сайт по реєстрації фірм. І зробите дивовижні відкриття. Знайдете інформацію про литовських фірмах, власниками яких є відомі українці. На цих фірмах зареєстровано по 500-1500 авто, але кількість співробітників — нуль! Вигідно цим українцям-власникам цих фірм зниження податків? Однозначно ні! Тоді їх бізнес завалиться. Якщо завтра податки знизять, то клієнти до них більше не прийдуть і їх бізнес закінчиться! Адже саме їм і їх даху в ВР вигідно не зменшувати податки на імпорт авто. Ну невже це незрозуміло?

І вони будуть робити заяви і влаштовувати вистави, але будуть протидіяти зниженню податків на імпортні авто. На словах вимагають зниження податків, а в реаліях хочуть зберегти » статус кво«, — поділився своїми спостереженнями Олег Назаренко.

«>

13.07.2018
10:04
Источник

Оставить комментарий