Справи контрабандні: 200 грн. проти нових правил. Чому протести вщухли контрабандистів на кордоні

5

Чим більше іконок на лобовому склі авто, тим вище ймовірність, що салон нашпигований цигарками. Олег живе в годині їзди від Європи — в містечку Жовква на Львівщині, тому володіє таємними знаннями і маневрами навколо черг українського-польського пограниччя.

Він збагнув і найважливішу мудрість людей, які користуються сусідством з Польщею: який закон не вигадуй, а все одно знайдуться шляхи, як його обійти.

Коли в січні цього року ввели нові правила ввезення товарів з-за кордону, щоб зменшити потік товарів на продаж, з’явилася ще одна схема. Вже не напівлегальна, як до цього, а повністю корупційна. Щоб перетинати кордон по-старому, платять від 50 до 500 гривень.

Ярослава Тимощук, з видання «Тексти» їздила перевіряти як це працює.

Вільний графік

Олег знає польську з дитинства — телебачення ловило польські канали, по яких він дивився мультики. На свою першу роботу він теж поїхав у Польщу, а зараз туди ж мікроавтобусом розвозить людей з сезонних заробітків. Кожен раз, коли треба щось купити в господарство, Олег відправляється в Польщу.

Чергу на польському кордоні

Тому шлях до кордону проходить за історіями про те, що в Польщі все краще: зарплати вище, дороги краще, а м’ясо дешевше. Правда, він зауважує: якби поляки не повертали ПДВ на товари, ціни були б на рівні, і не було б сенсу заробляти на їх різниці.

Сам він їде купити чотири автомобільні шини, які напередодні побачив в інтернеті. Олег каже, що на «колесах» після повернення такс-фрі (відшкодування частини податку на додану вартість) вдасться заощадити три тисячі гривень.

Перед кордоном проходимо вивіску німецького заводу Bader, де шиють автомобільні чохли. «Не шукай кращого за кордоном. Європейська компанія — поруч », — закликає реклама. Завод має три представництва на Львівщині і обіцяє середню зарплату в 8000 гривень. Олег з цієї вивіски посміюється. Його дивує, чому навіть після змін у Податковому кодексі, які зменшили податки і збори на зарплату, люди не поспішають кидати човниковий промисел і йти на завод.

«Треба жити тільки тим заводом. Час, щоб туди-назад дістатися. Зміну відпрацювати. 8000 гривень — не такі вже й великі гроші ». Насправді ж на кордоні треба стояти довше, ніж добиратися на роботу. Але …

«Сам розпоряджаєшся своїм часом. Захотів — поїхав. Не захотів — сидиш вдома. Вільний графік ».

Середній заробіток найнижчого в ланці контрабанди людини — приблизно такий же, як і на заводі. Це називається «їхати на підсадку». Для цього водії авто / автобуса кооперуються з охочими людьми.

Водій має замовлення від власника фури: треба перевезти товар неоподатковуваний через кордон — для комерційних цілей. Оскільки кожен може без мита провезти товару на 500 євро, товар в салоні ділиться на кількість пасажирів. За це кожен отримує по 100-200 гривень за один рейс.

Це перша, але не головна стаття доходу. Заробляють на сигаретах: 200 гривень на блоці. Їх таємно провозять через кордон і збувають на польській стороні. Звичайно, сюди треба закласти і ризик штрафу від польських митників — по 100 злотих за блок (740 грн).

До кінця 2017 року кордон з товаром можна було перетинати раз на добу. Одному пасажирові можна було провозити товару на 500 євро вагою до 50 кілограмів. Цим і користувалися так звані «човники», які допомагали перевозити товар неоподатковуваним податком, розподіляючи його між собою дозволені норми.

З січня цього року змінилися правила ввезення: тепер одному пасажиру можна взяти товарів на 500 євро раз в три доби. Якщо їздити частіше, то ліміт зменшується до 50 євро. Крім того, щоб провезти товар без мит, треба чекати 24 години від моменту перетину кордону, тобто добу перебувати в Польщі. В іншому випадку доведеться платити податок.

Спочатку жителі прикордонних районів протестували проти таких нововведень. У січні вони виходили на мітинги, перекривали в’їзд і виїзд на пунктах пропуску в Раві-Руській, Краковці, Шегинях, вимагали скасування нових правил. А потім раптом все стихло.

Рух на кордоні, як і раніше, живе: такі ж черги, така ж сила тяжіння до найближчих польським селам і містечкам.

Львівщина, перед пунктом пропуску «Рава-Руська — Гребенне» проходить міжнародний товарообмін. З одного салону в інший перепаковуются банки з медом і сумки з горіхами. Мед і горіхи, теж розділені на «норми», поїдуть в Польщу. Ще одне джерело доходу для мешканців прикордоння.

Люди, які провозять товар, що є посередниками і отримують гроші від замовника, якому потрібно переправити продукти в Польщу. Це українець, який далі продає продукти полякам, які живуть неподалік від кордону. Ті чи перепродують товар далі вглиб країни, або використовують для власних потреб — якщо мають, скажімо, якийсь кондитерське виробництво.

Доставивши товар, пасажир може перевезти «норму» — на цей раз з Польщі в Україну. «Нормою» можуть бути колеса, побутова техніка тощо. Якщо ж він завбачливо захопив з собою в Польщу ще й цигарки, то має заробіток з трьох джерел.

Пасажиру, який везе «норму» в Україні, необов’язково навіть знати ім’я власника партії товару. Той просто записує номер машини, в якій їде його товар, номери телефонів та паспортів всіх в салоні, і передає інформацію на ту сторону. Там, на складі недалеко від кордону, вже будуть чекати.

На тій стороні

Такі склади бачимо і з польської сторони, як тільки перетинаємо кордон. У кузові спітнілий чоловік у футболці з тризубом сортує м’ясо у вакуумних упаковках. Наш. М’ясо потім заберуть на «норми» і будуть продавати на українських ринках.

Поруч нудьгують кілька чоловіків. Олег знає, чого вони чекають:

— Буде якась беушка? (Мова йде про використаної побутової техніки).

— Чекаємо. Поки порожньо , — відповідає йому група.

— А за що колесо зараз дають? — запитує Олег, але відповіді не чує — чоловіки не надто налаштовані на розмову.

Б/у побутову техніку чоловіки провезуть під виглядом своєї. Потім її будуть збувати в Україні. Але цей промисел вже потроху втрачає популярність. Краще брати на продаж нову техніку з відшкодованих такс-фрі, вважає Олег.

Група залишається чекати, поки стане комусь потрібен для перевезення чергової партії товару. Ми їдемо далі.

Навіть у Польщі Олег дізнається українців «на бляхах». Зауважує припарковану машину біля магазину в селі неподалік двадцятитисячного містечка Томашив.

«Тут повинні бути українці», — зупиняється.

На лавці точать ляси троє поляків. Олег просить у них відкривачку для коли.

— Два злотих, — від нічого робити жартує поляк, розімлілий від обідньої тепла і банки пива.

— випишіть такс-фрі, я заплачу, — жартує Олег.

Всі сміються, міжнародна дружба і взаєморозуміння. Але де ж українець?

Треба спуститися вниз, в підсобку, щоб знайти двох наших земляків. Їх двоє: молодший з барсеткою і старший з забинтованою рукою. Теж чекають. Український шеф повинен привезти їм товар на «норму», а підсобка служить кабінетом, де розпишуть накладні на відшкодування такс-фрі.

Не схоже, що після запровадження нових правил очікування втратило сенс. Молодший з барсеткою дивиться в гугл-таблицю на телефоні, і знає, хто на якій митниці чергує найближчим часом.

«На Раві щеміло, а через Шегині можна їхати», — ділиться новинами.

Не біда, якщо не закінчився час перебування за кордоном. Минулого разу йому вдалося вирішити питання всього за 50 гривень.

50 гривень означають, що хлопець або віз трохи, або натрапив на гарну зміну. Щоб не чекати, платять і більше.

Чесні контрабандисти

Повертаємося, подъезажем з польської сторони до пункту пропуску «Шегині-Медика», там вирує життя. На пішому переході накопичується безліч людей, у кожного — по дві пачки сигарет в руках. «Я б побоявся так продавати, — коментує Олег. — раптом поліція».

Але поліції не видно, тому кілька пар українських рук то і справа протягують пачки з тютюном до чергового польського автомобіля. Покупцеві не треба так вже багато сигарет, тому для першості слід бути винахідливим.

На автомобільному переході — теж рух. Десятки машин утворили чергу в Україну. Чергу розважається, як може: жує курячі стегенця, слухає Олега Винника, гортає промо-журнали з акційними пропозиціями польських супермаркетів, ходить на перекур і згадує часи долара по 8. Чергу збирається ввечері, годин з 19-ти — 20-ти. Ті, хто оформляє такс-фрі, потраплять додому на світанку.

Олег ходить уздовж мікроавтобусів та автомобілів. Він на око може прикинути, який з бусів щастить товари понад норми.

«Порожній. Завантажено. Порожній. Завантажено. Завантажено», — Олег непомітно дивиться на вікна транспорту. Словом, більшість завантажені.

Олег вказує на бус без пасажирських сидінь. Салон заставлений відерцями з лаком для фарбування підлоги. Відерець — десятки, тому, слід розуміти, водій везе їх для свого ремонту. І для Олега очевидно, що водія з цим товаром пропустять, більше того, йому не доведеться чекати, поки пройде 24 години від моменту перетину кордону.

Це підтверджують і самі водії. «Сьогодні гарна зміна», — до хвоста черги доходять новини з її початку. «Хороша зміна» — тобто, можна домовитися.

Домовляються по-різному. 100-200 гривень, щоб проїхати. У розмовах промайнула і цифра «500» — видно, було більше товару. Платять і за те, щоб українські митники закрили очі на те, що на однієї людини може бути оформлена не одна, а 2-3 норми по 500 євро. Дати хабар набагато дешевше ніж кантоваться добу в Польщі.

«Культурно витягаєш [купюри] і даєш. Закон? Цей закон вони для себе придумали», — сердиться водій з черги. Він упевнений, що нововведення було необхідно для того, щоб «ще зібрати з народу грошей», які явно повинні йти прямо в кишеню Порошенко.

Або хтось із цих людей ночує в Польщі, чекаючи, щоб спливе добу? Ми знайшли одну таку компанію. Олег здивований: «Треба ж, які чесні контрабандисти». Чесні, тому що не платять на кордоні, щоб проїхати раніше дозволеного часу.

Ночують прямо в машині. 25-50 злотих за ночівлю в хостелі — це непередбачені для човникового бізнесу витрати.

Аріна, 26 років, одна з «чесних контрабандисток», вона не порушує закон і не дає хабарі. Зате перебивається нічлігом у машині, на безкоштовній парковці супермаркету. Але це тимчасово, поки не знайде іншого місця роботи. З новими правилами, незважаючи на корупцію і домовляння, її сьогоднішній заробіток сходить нанівець. Стверджує, що «бізнес урізали з обох сторін»: з української — обмежили безмитне ввезення товарів, з польської — стали більше шмонати.

Після останніх двох штрафів за 100 злотих Аріна задумалася про зміну професії. Чи поїде за кордон на сезонні заробітки, чи збере трохи грошей, щоб відкрити косметологічний кабінет. Благо, попит на красу в невеликих містечках такий же вічний, як і контрабандні потоки.

Система

Чергу з документами на відшкодування такс-фрі (це на польській стороні кордону) очікувано найбільша і триває всю ніч. Вистояли і зустрічаємо сонце вже на українському кордоні.

Ось чому затихли протестувальники: знайшовся вихід, як залагодити справу. Це все взаємовигідна система, міркує Олег.

«У митника спокуса, що кожна проїжджаючи машина може йому щось дати. А для людей 200 гривень [хабара] — це шанс залишити все, як було. Який закон не придумаєш, придумають, як його обходити » — підсумовує він.

Источник

Оставить комментарий